话说世界:古罗马人的出行 条条大路通罗马

原标题:话说世界:古罗马人的出行 条条大路通罗马

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本内容即将在2019年9月由人民出版社出版《话说世界》20卷丛书

如果要说出一句耳熟能详的罗马谚语,很多人会想到“条条大路通罗马”。

罗马建国初期,交通比较落后。但在公元前3世纪到公元前2世纪,由于罗马对外征服和加强统治的需要,时时彩政府 开始重视道路建设,罗马交通日臻完善。

01

海陆交通的共同繁荣

罗马帝国时期,四通八达的交通网以罗马城为中心展开,各个方向的交通要道皆汇集于帝国之都,形成了“条条大路通罗马的”壮景。

罗马的道路系统,原始设计是为了军事与政治上的目的。它可以让军团快速抵达潜在的纠纷地区。罗马的道路从罗马城辐射出去跨越各个行省。有时,商人也享受到这些道路网之便,大大扩展了贸易的范围。

“条条大路通罗马”主要体现在罗马帝国境内的各条大道都以罗马城为中心向四周辐射。

在这个辐射圈内,道路几乎遍及整个意大利地区,而在这些道路之中,七条是主要道路,它们都延伸至罗马在本土以外的其他地区设立的行省。

就罗马的陆路而言,它也以罗马城为起点,从此沿着陆路径直行走,可到达爱琴海沿岸、小亚细亚以及比利牛斯山这些遥远的地方。

到2世纪时,罗马帝国境内已经修建了372条大道,这些大道总长度为8万公里。

其中,意大利本土的大道长度就达两万多公里。

罗马大道具有鲜明的特点。

首先,数量多。

其次,建筑标准高,质量好。这些道路通常铺筑四层,以石块、混凝土、石灰、碎石、沙砾为材料,修建得结实耐用。

罗马斗兽场前面的人行小道。罗马斗兽场虽然历史悠久,但后来多次遭受外族入侵,造成程度不同的破坏,其间穿插的小道蔓延在废弃的台阶和廊道中。

而且,为了避免下雨时水聚集在一起形成水洼,罗马人在铺路时常常让路面中间稍稍隆起,如此这样,水就会顺势流向两边,分散到两旁的下水道。

路的两边有排水沟,并有石砌的边沿作为保护。

最后,用途广泛。罗马道路不仅用于军事,保证罗马军团在每个省都能展开快捷迅速的行动,亦在贸易、通商和旅行等民用领域发挥作用。

路标,上面说明道路兴建的细节。

发达的陆路交通并不是罗马交通网的全景,其海上交通亦十分繁荣。

在当时,通过海路,人们向西可以远至不列颠,向东可以到达黎巴嫩。

在运输速度方面,海路亦显示出了陆路所无法比拟的优点。

人们若从尼奥波利斯出发的话,到达亚历山大里亚港只需要12天的时间,而到科林斯则只需7天。

从南高卢的那巴出发到非洲,如果运气好,航行过程中是顺风而行的话,只需要5天时间。

如果想从塞提斯到亚历山大里亚港,整个行程只有6天时间。

罗马的内河航运也比较发达。其中的北意大利的湖泊上,大大小小的船只来来往往,而在莱茵河和塞纳河上,则出现了新的集散地。

而且,这一时期,科伦、卢泰提亚(今巴黎)和卢格敦(今里昂)等都已经是重要的河港。

02

罗马大道的重要作用

罗马帝国便捷的交通,对当时和以后都有着重要的作用。它为当时人们的出行提供了很大便利。

这种便利一直延续至近代时期。

因此,历史学者常常感叹道:罗马大道这项伟大的工程完全是罗马人的成就。

直至铁路时代到来之前,罗马大道在促进陆路旅行的快捷方面作用甚大。

罗马大道对于维护罗马帝国的统治以及加强帝国内部各地区之间的往来有着非常重要的作用,使整个罗马帝国联结为一个紧密共同体。

罗马大道促进了交通的便利,而交通的便利还在极大程度上促进了人与人之间的交往以及信息之间的交流,从而推动商业贸易的发展。

在当时,罗马帝国的诸多城镇组成了密密麻麻的交通贸易网络,各个城镇之间通过海上航路、内陆河运、官修大道和古老商路彼此往来和贸易。

不仅城镇,乡村也由于罗马道路的畅通而参与到这种商业贸易网络之中。 返回时时彩官方,查看时时彩更多

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